鍛造起重機車輪鍛件時塑性成形中的摩擦特點有三大點。

       一、壓力高

       塑性成形中的摩擦不同于機械傳動過程中的摩擦，它是一種高壓下的摩擦。隨受重載荷的軸承，工作時所受的壓力僅為20~40MPa，而塑性成形時與工具接觸的表面所受的壓力高達1000~2000MPa。

       二、溫度高

       鍛造塑性變形過程一般是在高溫下進行的。在高溫下金屬的組織和性能均發生變化，表面生成的氧化皮對塑性變形中摩擦和潤滑帶來很大影響。如在熱變形中表面生成的氧化皮一般比變形金屬軟，在摩擦表面上它能起到一定的潤滑作用：當氧化皮插入變形金屬中，則會造成金屬表面質量的惡化。在冷變形和溫變形時，在摩擦表面生成的氧化皮往往比變形和溫變形時，在摩擦表面生成的氧化皮往往比變形金屬硬，這時，如果氧化皮脫落在工具和金屬表面上，就會使摩擦加劇。

       三、伴有新金屬表面產生

       一般塑性變形過程都要產生40%~50%的新金屬表面，擠壓時新生的金屬表面所占比例較上述數字要大。新生表面不但增加了實際的接觸面積，而且使表面原有的氧化膜被破壞，使工具與材料的實際接觸面增大，同時增大了分子間的吸附作用，摩擦力也相應的變大。工具與新表面的相對滑動，還易產生“犁溝”現象。如果潤滑跟不上，鍛造起重機車輪鍛件時也易產生金屬的轉移、粘著等現象，其結果使工件的表面質量惡化。